Alberto Ascari, José Farina y Luigi Villoresi quedaron en el recuerdo. Los sucesores del más grande, Tazio Nuvolari, antes de la Segunda Guerra Mundial. El gobierno de Juan Perón por decisión política “respaldó al automovilismo y sus mejores pilotos” al señalar al balcarceño “Chueco” Fangio y su compañero, arreficeño José Froilán González.

Desde 1950 protagonistas de los circuitos europeos al tiempo otra decisión del gobierno permitía la construcción del Autodromo “Ciudad de Buenos Aires”, luego “Oscar Alfredo y Juan Gálvez”. Homenaje al popular “Aguilucho” y a su hermano menor, el más ganador, contemporáneos de Fangio que en el´49 ganó con Maserati.

Hace cuatro años Juan María Traverso mantuvo conversaciones con varios europeos que por iniciativa del gobierno bonaerense y la comuna de Gral. Pueyrredón visitaron esta ciudad para observar “las posibilidades del circuito de la Costa, como una réplica de Montecarlo en la Riviera francesa”, dijo a Télam el popular “Flaco” Traverso.

La última vez que se corrió en la Argentina (Autódromo, 1998)) ganó el alemán MIchael Schumacher. Superó uno de los récords de Fangio, 45 años después del quíntuple campeón mundial (1951, 54, 55, 56 y 57)

No así el promedio. Fangio compitió con 46 años y 41 días de edad, el más longevo y ganó 24 carreras sobre 59 participaciones. Con 35 veces en el podio. Récord inigualado

Mar del Plata tenía 200 mil habitantes. La Argentina que superaba los 15 millones y las playas mostraban por primera vez algunas mujeres en bikini. Algo así como impacto de la temporada.

En el´66 la ciudad volvió a ser sede de una carrera internacional. Fórmula 3 donde el circuito consagró al tucumano Nasif Estéfano y al italiano Andrea Vianini. Un grave accidente de la italiana Rosadale Facchetti empañó la fiesta.

Atropelló a varios espectadores sobre un murallón del Golf Club dejando muertos y heridos. Desde entonces no se volvió a correr en Mar del Plata.