Al menos dos tripulantes muertos, otro dos rescatados y ocho desaparecidos, es el saldo parcial del hundimiento del buque “Repunte” en aguas patagónicas. Los datos fueron confirmados por fuentes oficiales que postergaron el operativo de rescate por el mal tiempo. El buque se hundió cerca de las 8 a la altura de la cuiudad de Rawson.

El operativo fue dificultoso por el mal clima, con vientos de 60 kilómetros por hora, y olas de seis a siete metros.

Los dos rescatados están siendo atendidos en el Hospital de Trelew. Uno de ellos, identificado como Lucas Trillo, marinero de 35 años, fue previamente atendido por un enfermero a bordo en tareas para la recuperación de la temperatura corporal. El otro tripulante con vida fue identificado como Julio Guaymas, que se desempaña como engrasador.

En condiciones que aún son materia de investigación, el buque fresquero local “Repunte” (M.N. 00120) se hundió durante la mañana de este sábado en aguas patagónicas, donde se encontraría operando sobre langostino.

Una de las últimas posiciones detectadas del barco se dio pasadas las cinco de la mañana al sudeste de Rawson, provincia de Chubut. En tanto, el capitán del “María Liliana” recibió la señal de emergencia cerca de las diez.

Bajo un temporal que azota la Patagonia con vientos de hasta 80 kilómetros por hora, olas de más de seis metros y sin luz, caída la tarde se dio por suspendido el operativo de rescate hasta las primeras horas de mañana. El guardacostas y los barcos comerciales que colaboran en los operativos capean el temporal en altamar, mientras que el helicóptero esperará en tierra.
El naufragio se produjo a las 9:30 del sábado 17, a 30 millas de la costa de Rawson. En ese momento las comunicaciones entre tripulaciones de otras embarcaciones hablaban de olas de 8 metros; una hora después, al momento de ponerse en marcha el operativo de rescate, las olas llegaban a los 6 metros de altura.
La información tardó en llegar y los audios que las tripulaciones de otras embarcaciones dejaron trascender sirvieron, a lo largo del día, para mantener informados a los familiares, aunque por momentos la falta de chequeo generó confusión y más angustias. Las escenas vividas en altamar fueron desgarradoras; una de las balsas se rompió apenas tocó el agua, mientras que la otra nunca se abrió.

Con los salvavidas, los tripulantes debieron enfrentarse en el peor momento con olas de ocho metros y luego de casi una hora, cuando llegó a la zona el helicóptero de Prefectura, el mar embravecido dificultó el rescate. El frio y el viento fueron determinantes para el trágico final del naufragio.

Eran doce los tripulantes, todos oriundos de Mar del Plata con excepción de uno con residencia en Puerto Madryn. La lista extraoficial de la tripulación completa del barco es la siguiente: capitán, Gustavo Sánchez; primer oficial, José Arias; Horacio Arala, jefe de máquinas; Silvano Coppola, primer oficial de máquinas; los marineros Nestor Paganini, Lucas Trillo, Claudio Islas, José Homis y los engrasadores Jorge Gaddi, Fabián Samite, Julio Guaymas y, por último, Isaac Cabanchik.

El Repunte es un barco de 32 metros de la empresa Ostramar, propiedad de Luis Caputo, un empresario que desde hace años mantiene sus barcos parados, haciéndoles reparaciones parciales que le permitan retener los permisos, ante los laxos requerimientos de un Consejo Federal Pesquero que sistemáticamente le renueva las justificaciones de inactividad.

El barco estuvo inactivo por tres años y el 15 de diciembre de 2016 el Consejo Federal Pesquero le otorgó la justificación de inactividad, cuando el propietario de la embarcación todavía no había terminado la revisión ni había renovado los certificados de la Prefectura.

Los propios marineros de la empresa Ostramar se quejaban meses atrás, ante la consulta de este medio, de que antes de volver a caer en el lapso de 180 días que se les permite estar inactivos, los barcos eran despachados a la pesca con el único objetivo de no tener que justificar nuevamente la inactividad.

Hasta ahora solo se habían lamentado pérdidas económicas para los vapuleados ingresos de los marineros, pero hoy la negligencia empresaria y de todas las autoridades competentes ha generado una enorme tragedia que enluta el domingo del Día del Padre en la industria pesquera.

Fuente: La Jornada