Una nueva pericia oficial incorporada a la causa por la tragedia del Skatepark confirmó que el colectivo de la línea 532 sufrió una falla en el sistema de dirección y perdió el control de manera repentina.

El estudio fue realizado por el ingeniero mecánico oficial Omar Alcides Santi junto al especialista en Accidentología, Gustavo Hollmann y presentado ante la UFI N° 11 de Delitos Culposos.

Según los peritos, la avería se produjo cuando la barra corta de dirección se desprendió de la rótula que la conectaba con el brazo de la rueda delantera izquierda.

El análisis detectó desgaste, holguras y un ajuste deficiente de las piezas que formaban parte del mecanismo.

También se constató que el bulón de sujeción tenía la rosca deteriorada y una tuerca convencional en lugar de una autofrenante.

Los especialistas consideraron que estas condiciones fueron debilitando progresivamente el sistema hasta provocar el desprendimiento. Además, señalaron que un bache ubicado sobre el carril derecho podría haber funcionado como el elemento que desencadenó la falla.

Las imágenes de las cámaras del Centro de Operaciones y Monitoreo muestran que el colectivo desvió bruscamente su recorrido hacia la derecha al ingresar a la dársena. Luego subió a la vereda, impactó contra una garita y embistió a personas y estructuras del Skatepark antes de detenerse.

El informe también reveló otras deficiencias en el estado general de la unidad, entre ellas un asiento del conductor flojo, la falta de la hebilla del cinturón y anomalías en el tablero. Los peritos calificaron las condiciones generales del vehículo como “regular o malo”.

Respecto de la VTV, el colectivo había sido rechazado en una primera inspección realizada el 16 de abril y aprobado durante una segunda revisión efectuada ese mismo día. La pericia no precisa qué observaciones motivaron el rechazo inicial ni cuáles fueron corregidas antes de obtener la aprobación.

Los especialistas no pudieron determinar la velocidad exacta, aunque indicaron que el vehículo circulaba a un ritmo similar al de otros colectivos y que la falla habría impedido cualquier maniobra evasiva.

El siniestro ocurrió el 22 de junio y provocó la muerte de Guadalupe Merlos, de 18 años, además de varios heridos; la nueva prueba será clave para avanzar en la investigación sobre las responsabilidades y el mantenimiento de la unidad.